Tüm depo ekipmanının Denetim-Kontrolü sistematik şekilde sürekli yapılmalıdır.
Bu Denetim-Kontroller yetkili firma dışı uzman personel tarafından yapılmalıdır.
DEPO RAF SİSTEMİ BASİT PERİYODİK KONTROL VE DENETİMİ
– Güvenli taşıma kapasitesini belirleyerek yük ve bilgi notların Denetim-Kontrolü ve bu yüklerin güncel raf sistemine uygunluğunun tespiti, çünkü son Denetim-Kontrolden sonra sistem değiştirilmiş olabilir.
– Ayak ve kenar korumaların Denetim-Kontrolü. Bu parçaların hasar gördüğünde mutlaka değiştirilmelidir.
– Traverslerin veya tava rafların hasarının tespiti: eğer böyle bir şey gerçekleşmişse demek aşırı yük konulmuş.
– Emniyet pimlerin Denetim-Kontrolü. Eğer emniyet pimi eksikse mutlaka takılmalıdır.
– Ayak eğilme Denetim-Kontrolü: değişik nedenlerden eğer eğim H/200’den fazlaysa bu durum ayakların taşıma kapasitesini düşürür.
– Aşağıdaki Paragrafta yer alan tüm hasarların Denetim-Kontrolü
Depo Raf Sistemi Günlük Denetim-Kontroller
DEPO RAF SİSTEMİ DENETİM-KONTROL PROGRAMI
Denetim-Kontroller günlük şekilde araç kullanıcıları ve depo çalışanları tarafından yapılmaktadır. Tespit edilen hasar ya da güvenlik sorunları hemen idareye bildirilmelidir.
Depo Raf Sistemi Haftalık ve aylık DENETİM-Kontroller
Güvenlik Görevlisi Haftalık Ve Aylık olarak genel Denetim-Kontrol yaparak yazılı raporunu idareye sınmalıdır. Hasar, KIRMIZI veya TURUNCU RİSK olarak ayırılmalıdır.
Uzmanları tarafından 6 ile 12 aylık Denetim-Kontroller Eğer Depoda Sirkülasyon Çok İse Bu Periyodik Kontroller Yıllık 4 veya 3 Defa Olmak Üzere 3’er veya 4’er aylık periyodlarla yapılmalıdır.
Uzman (firma dışı eleman) resmi yazılı şekilde ayrıntılı Denetim-Kontrol raporunu sunmalıdır ve yapılması gerekenlerin gözlemler ve önerileri sunmalıdır
Depo raf Sistemi Periyodik Kontrollerde Ayak ve Ayak diyagonallerin (raf ayak çaprazları) değerlendirilmesi
Hasarlı rafların raporu ciddi hasar görmüş rafların kaldırılması için prosedürleri başlatmalı ve hasarlı parçaların değişimini başlatmalıdır.
Güvenlik derecesine göre oluşan hasarları sınıflandırmak için aşağıdaki metodlar uygulanmalıdır: (FEM 10.2.04):
- Derinliğine doğru ayağın düzlüğü: 1000 mm uzunluk için maks. 5 mm’lik sapma. 1 metreden az olan mesafedeki ayak eğilmeleri kabul edilebilir olarak nitelenmektedir
- Uzunluğuna doru ayağın düzlüğü (traversler yönünde) : 1000 mm uzunluk için maks. 3 mm’lik sapma. 1 metreden az olan mesafedeki ayak eğilmeleri kabul edilebilir olarak nitelenmektedir
- Ayak diyagonellerin eğimi : maks. 10 mm’lik sapma.
Yeşil Risk
Hasarlar yukardaki resimlerde gösterilen limitler içindedir.
Hasarlar ciddi olarak algılanmamaktadır, fakat bir sonraki Denetim-Kontrolde tekrar gözden geçirilmelidir.
Turuncu Risk
Hasarlar 2. Faktöre kadar limitleri aşmaktadır:
Onarım (iyileştirme) işleri başlatılmalıdır, fakat acil yük boşaltması gerektirmemektedir. Raf boşaltılırsa, onarımlar bitene kadar yük konulmamalıdır. Raflar boşaltılırsa, Turuncu risk Kırmızı riske dönüşmekte demektir.
Kırmızı Risk
Hasarlar belirtilen limitleri 2. Faktörden daha fazla aşmaktadır:
Raflar acilen boşaltılmalıdır ve tüm onarım işleri bitene kadar kullanımına kapanmalıdır.
NOT
Hasarlı parçaları tamir etmek önerilmemektedir.
Raf tedarikçisi tarafından hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
Traverslerin değerlendirilmesi
- 1. Beklenmedik hasar ya da aşırı yüklemeden dolayı oluşan eğilimler, ful dolu yük altına kabul edilebilen eğimin %20’sini aşmamalıdır. Daha fazla eğim gösteren traversler değiştirilmelidir.
- 2. Gözle görülebilen traversteki deformasyonlar olması durumunda, bu traversler değiştirilmelidir.
- 3. Travers kaynak yerleri kopacak şekilde duruyorsa, ilgili travers değiştirilmelidir.
Hesap Mühendislik Firmamız; Depo Raf Sistemleri Periyodik Kontrol ve Bakım Onarım Hizmetini Uzman Mühendislik Kadrosu İle Yapmaktadır.
Aziz DAĞ
Makina Mühendisi
Depo Raf Sistemleri Mühendislik Danışmanınız…
- HESAP MÜHENDİSLİK AZİZ DAĞ
- HESAP MÜHENDİSLİK MARKET RAFSTATİK RAFHESAP RAFSİST SANAYİ VE TİC. LTD. ŞTİ.
- RAFKON DEPO RAF SİSTEMLERİ VE MÜHENDİSLİK DANIŞMANLIK HİZMETLERİ ANONİM ŞİRKETİ